МОТОМИР, магазин

Бензоинструмент

Незлобная (Георгиевский район), Ленина, 272а

Данные компании
Фото (0)

Инновацией нашей компании является наш собственный проект ,с нашей собственной технологией нанесения рабочих покрытий на цилиндры сделанных из алюминиевого сплава. Изначально из инструментального анализа было известно что ни одна мото компания мира не наносит напрямую покрытие из чрезвычайной сложности с удалением оксидной пленки с алюмосодержащего сплава. Имеет место либо цинкатная обработка ,либо меднение в кислом электролите,либо еще какие то методы разделения покрытия и основы ,что всегда выводит сцепление в зону межмолекулярных сил ,которые не всегда надежны для работы ДВС. Изначальное техзадание предусматривало поиск методики позволяющей не пришлепать покрытие кое как через промежуточные слои еще и с разным температурным коэффициентом расширения как это делают все , а надежно приварить в жидкой водной среде электролита напрямую без каких либо промежуточных операций и промывок .Несколько лет изысканий и способ был найден.... Появилась первая статья в журнале "Мото" "Никасиль кисточкой не намажешь" где в несколько урезанном редактором варианте были описаны моменты в общем то исключительно конструкторских работ в процессе....С поры той статьи ,появилась автоматическая установка ,было сконструировано оборудование для шлифовки и суперфинишной обработки.Было сделано несколько десятков образцов ,прошедших всесторонюю проверку в деле- мотокросс,эндуро,мотобол.Много интересного произошло при следовании авторитетам ,то есть добавлении в материал керамики .Керамика вообще то абразив и тот же карбид кремния великолепно шлифует даже твердый сплав для резцов ,не говоря о хроме кольца либо алюминии поршня. Очень быстро из ресурса колец ,стало понятно ,что насыпание абразива вовнутрь мотора ,скажем так не совсем адекватно .Была предпринята попытка решения вопроса износостойкости более цивилизованными способами.Окончательное решение стало простым.Все знают об одинаковом составе что алмаза ,что графита ,разница лишь в способе укладки атомов углерода. Так вот и атомы никеля при никелировании можно уложить более или менее структурированно ,давно известно из еще советских учебников о так называемых вихревых системах в которых правильная циркуляция ионов приводит к небывалому росту микротвердости.Это сделать оказалось достаточно трудно технологически -равномерно создать центростремительные силы ,препятствующие поломкам кристаллической решетки .Электролит едкая штука и любую мешалку или вертушку с любым приводом разъедает в миг. Цилиндр особенно 250 конструкция "дырчатая" и при наличии вихря начинается неравномерное осаждение ,в частности на узких перегородках осаждение намного медленннее ,в размер попадать становится несоизмеримо труднее.В классике проще количество электричества прмитивно делится на выход по току и делится на площадь нанесения и получается единица в час при вихревой системе рассчитать точно невозможно. Задача была решена так или иначе и теперь вопрос износостойкости решается именно этим высокотехнологическим путем ,а не примитивным абразивно-керамическим ,которым пользуются все вероятно производители или почти все,рекламные предложения пестрят фотографиями порошкообразной керамики. Наша технология изначально заточена под массовое производство -массовку,в которой за счет отсутствия промежуточных операций ,сточных вод возможно сильное снижение себестоимости производства в несколько раз.Была в частности организована попытка перевести на "никасиль" производство цилиндров в Минске на ММВЗ по цене гильзы.В силу архаичности социалистической системы апгрейдом там заниматься оказалось некому . Мы активно ищем пром.производства внутри России ,в которые мы могли бы встроить это перспективное технологическое направление An innovation of our company is our own project with our own application technology working coatings on cylinders made of aluminum alloy. Initially of instrumental analysis it was known that no motorcycle company in the world is without directly coating of extreme complexity with the removal of the oxide film with the aluminum-containing alloy. Has a place or a zincate treatment or plating in an acidic electrolyte,or still what that methods of separation of the coating and the basics that always leads the grip in the area of intermolecular forces ,which are not always reliable for engine operation. The original terms of reference provided for the search techniques that do not prilepite coating some how through the intermediate layers and with different temperature coefficient of expansion as do all , and be securely welded in liquid water environment of the electrolyte directly without any intermediate operations and leaching .Several years of research and a way was found.... Appeared the first article in the journal "Moto" "Nikasil brush will not smear," where in a slightly abridged by the editor the option was described moments in General it is only design work process....Since that article ,there is an automatic setting ,was designed equipment for grinding and superfinishing processing.There were several dozens of samples that have passed a comprehensive test in the motocross,Enduro,Motorola.Many interesting things happened during the following authorities ,that is added to the material ceramics .Ceramics are actually abrasive and the same silicon carbide perfectly even grinds carbide for the cutters ,not to mention the chrome rings or the aluminum of the piston. Very quickly from the resource rings ,it became clear that nasypany abrasive to the inside of the motor ,shall we say not quite adequate .An attempt was made to address the issue of durability in more civilized ways.The final decision was easy.Everyone knows about the same as diamond ,graphite ,the only difference in the method of laying carbon atoms. So the atoms of Nickel in the Nickel plating can be laid more or less structured ,long known from Soviet books about the so-called vortex systems in which proper circulation of ions leads to an unprecedented increase in microhardness.To do it was hard enough technologically -uniformly to create the centripetal force that prevents the damage of the crystal lattice .The electrolyte is caustic stuff and any mixer or turntable of any drives eating at the moment. Cylinder especially 250 construction of "perforated" and in the presence of the vortex starts uneven deposition ,particularly the narrow partitions deposition medlennee much in size to get immeasurably harder.In the classics easier, the amount of electricity primitive is divided by the output current divided by the area of application and it turns out the unit per hour with a vortex system to calculate exactly impossible. The problem was solved anyway and now the question of durability is solved by this high-tech ,not primitive abrasive is ceramic ,which is used by all manufacturers probably or almost all,advertisements are full of photographs of the powdery ceramics. Our technology was originally tuned for mass production-extras,which due to the lack of intermediate operations ,wastewater might be a strong cost reduction of production in several times.Was in particular organized attempt to translate "nikasil" production of cylinders in Minsk MMVZ for the price of a cartridge.By virtue of the archaic socialist system upgrade study there was none . We are actively looking for prom.production in Russia ,we could build a promising technological direction